Airbag pentru motociclete

Noul sistem, ce poate reduce severitatea rănilor cauzate de coliziunile frontale, va fi montat pe noua motocicletă Gold Wing, programată să fie lansată in Europa la mijlocul anului 2006.

Sistemul Airbag al motocicletei este reprezentat de modulul airbag, alcătuit din: airbag-ul propriu-zis şi un dispozitiv pirotehnic; senzorii de impact care monitorizează schimbările in acceleraţie şi un ECU, care efectuează calcule pentru a detemina momentul coliziunii.

Cand are loc un impact frontal sever, cei patru senzori de impact montaţi pe furcă măsoară schimbarea in intensitate a acceleraţiei, cauzată de impact, şi transmit aceste informaţii la ECU. Acest component determină probabilitatea unei coliziuni şi dacă este necesar să declanşeze airbag-ul.

Dacă informaţiile generate de ECU indică deschiderea air-bag-ului, ECU trimite un semnal electronic la dispozitivul pirotehnic, iar acesta răspunde instantaneu prin deschiderea airbag-ului. Activandu-se imediat după impact, airbag-ul poate absorbi o parte din energia frontală a motociclistului, reducand viteza la care motociclistul ar putea fi proiectat de pe vehicul. Deasemenea contribuie substanţial la reducerea rănilor pe care motociclistul le poate avea in urma impacului cu asfaltul sau cu alte vehicule.

Prin realizarea unor teste de impact la Real World Crash Test Facility, prin aplicarea unor tehnologii de stimulare pe computer şi datorită poziţiei de lider in realizarea testelor de impact cu manechine, pentru motociclete, Honda a adunat şi analizat o gamă largă de date legate de comportamentului motocicliştilor in timpul coliziunilor.

Honda a utilizat şi experienţa caştigată in domeniul autoturismelor in ceea ce priveşte airbag-urile şi a aplicat toate aceste cunoştinţe in dezvoltarea Sistemului Airbag pentru Motociclete.

Principalele componente ale Sistemului Airbag pentru motociclete

Modulul Airbag - poziţionat in faţa motociclistului, conţine airbag-ul propriu-zis şi dispozitivul pirotehnic

ECU - poziţionat in dreapta modulului, analizează semnalele primite de la senzorii de impact şi determină dacă este necesară sau nu activarea airbag-ului.

Patru senzori de impcat - ataşaţi pe ambele părţi ale furcii, au rolul de a detecta schimbări in acceleraţie cauzate de impacul frontal.

Funcţii ale principalelor componente

Modulul Airbag

Modulul airbag cuprinde airbag-ul şi dispozitivul pirotehnic

Dispozitivul pirotehnic primeşte un semnal electronic de la ECU, care ii comandă eliberarea gazului nitrogen pentru activarea airbag-ului.

Airbag-ul incepe să se umfle eliberand presiune asupra capacului de pe modul şi il forţează să se deschidă.

Mărimea şi forma airbag-ului, maniera in care este ataşat de motocicletă printr-un mecanism de prindere special şi funcţia de dezactivare contribuie toate la maximizarea eficienţei cu care sistemul absoarbe energia kinetică a motociclistului, ajutand la controlul vitezei cu care motociclistul poate fi aruncat in faţa vehiculului şi reducand severitatea rănilor.

Intre momentul in care un impact este identificat ca o posibilă coliziune şi momentul activării airbag-ului trec numai 0.060 secunde. (coliziune laterală cu un vehicul staţionat la 50 km/h, conform testelor Honda)

ECU

Calculatorul monitorizează permanent datele primite de la senzorii de impact şi, prin comparaţia acestor date cu datele standard ale vehiculelor, determină dacă este sau nu necesar să activeze airbag-ul.

Datele primite de la fiecare senzor sunt individual evaluate şi dacă este necesar să se devieze de la standardul de progamare din motive de siguranţă, un semnal electronic este trimis către dispozitivul pirotehnic.

Senzorii de impact

Senzorii de impact ce monitorizează schimbările in acceleraţie sunt ataşaţi pe furcă pentru a opimiza repiditatea răspunsului.

Nu este nevoie de nici o modificare in structura motocicletei.

Pentru a opimiza acurateţea detectării posibilităţii de impact, motocicleta este dotată cu patru astfel de senzorii, doi pe fiecare parte a furcii.

Sursa: masini.ro