Acum depinde de preferintele personale. Ar trebui sa se faca top 1000 masini bune de mod. k sa va multumeasca si pe voi. Sunteti destepti da...nu prea. Haidi pa
rx-7 rx-8 nu as modifica nici daca as avea bani...au motoare wenkel...motoare muuuuult prea pretentioase pt ceea ce ofera...imi pare rau insa ca nu e si opel astra opc in top(masina mea preferata)in shimb au pus leon fr...adversara si inferioara acesteia...
fiecare isi va trece pe lista masina pe care o are in dotare (oare de ce???). totusi astra g si golf iv... parca nu ar avea ce cauta in top. trebuie totusi facuta diferenta intre tuning (care se adreseaza in general boy-racer-ului de oras, masina ramanand road legal) si rally (caz in care masina nu mai e roadlegal, intre etape merge pe platforma, are o armata de mecanici dupa fundul ei). un alt aspect e calitatea lucrarii si a investitiilor facute: o masina rally e mult mai scumpa si mai gandita, mai profi decat una "tunata". daca e tuning, ar merge mai bine un nissan skyline in loc de golf gti, o celica in loc de bmw 335, un civic in loc de focus st... din punctul meu de vedere masinile mai sus mentionate sunt fie mai bune in versiuni rally (st, golf gti), fie prea elegante pentru a fii modificate(bmw). lancerul iar l-as scoate din top pe motiv ca masina ar merge mai bine in regim de wrc. parerea mea.
N-am putut trece de pagina doi in care scrie de WRX STI dupa cum urmeaza: putand fi usor modificat prin mici artificii la cilindree sau evacuare.
Care-s acele MICI artificii de cilindree? Alezarea e un "mic" artificiu?!? Nici macar schimbarea garniturii de chiuloasa la o asemenea masina nu e un MIC artificiu. Iar daca vorbesti de modificarea cilindreei, de ce-o faci? Asa aiurea ca sa zici ca ai facut-o? Nuuu! O faci in momentul in care trebuie sa scazi raportul de compresie care a fost crescut anterior prin mai stiu eu ce alte "mici artificii" cum ar fi trantirea unui compresor pe motorul ala.
Am ras cu lacrimi. Prima oara cand comentez, ultima oara cand mai permit newsletterului asta sa-mi polueze inbox-ul. Articol scris de habarnisti FIX pentru Gigelu' care "invarte volan de Renaul pe Dacie Nova".
PS: tomitza2007, vezi ca in general asipratele japoneze, IN SPECIAL HONDA, sunt al naibii de dificil de tunat pentru performanta. Castigul la un chiptuning plus admisie plus evacuare pentru un motor de 2.0l de 201 bhp stock este de maxim 25bhp. Iar aici vorbim de motorul de pe TypeR, una din capodoperele Honda.
ele sunt supeeeer masini si asa modificate de constructori si cred k e o placere mare pt fiecare sa le conduca arata super si sunt suficient de aranjate si interior si exterior mie cel putin imi plac asa aranjate mai simplu mai cu gust nu prea impoptonate
de ce nu e aia de ce nu e aia......nu vedeti ca sunt numai masini noi...care inca se mai fabrica....nu golf 4 iesit din productie de acum 5 ani.....skiline modelu d il stie toata lumea park nu se mai fabrica....nu mai se fabrica masinile alea p care faceai un tuning d intorcea lumea capu dupa masina sa o vada...parerea mea!
O zi buna!
pt shaderaven: Opel Astra OPC este inca in productie si chiar mai competitiva decat Golf GTi...asta din cauza celor 240 de cai...cam multi ce e drept pt. puntea fata dar oricum....merge un tuning serios la aceasta masina...sper sa ma vad cu cheia in buzunar:))
o fi mai buna dar nu isi are locul in top 10 masini pt tunat, daca stau un pic sa ma gandesc, iti scriu aici 10 FIRME doar care au masini la alegere pt tunat mult mai misto decat opel(indiferent de model)
rommy, hai sa iti zic o treaba: asta opc are 240 de cai, astra gtc are 180 de cai, deci despre asta nu are rost sa discutam. ford focus st are 220, focus rs are 300 de cai. in ambele cazuri, versiunile stock ale focusului bat astra opc stock la toate capitolele, indiferent cat de mult iti place tie opc-ul.
@dan_paun, ai perfecta dreptate, nu se mai fac masini cum se faceau odinioara. au trecut vremurile in care masina punea pe asfalt forta bruta.acu te blocheaza toate sistemele alea electronice si nu mai ai parte de distractie la volan.
stand si cugetand, mi-au mai trecut prin minte cateva masini care au facut istorie dupa ce au fost tunate (desi in perioada respectiva nu exista notiunea de tuning in acceptiunea actuala): renault5 gt turbo, renault alpine, audi quattro, lancia delta, ford escort rs, ford sierra cosworth, ford shelby. stiu ca sunt deja scoase din productie, dar sunt mult mai bune pentru tuning decat cele existente la ora actuala. in trecut producatorii nu se gandeau la emisii de noxe, atentia lor fiind axata pe putere si performanta. acuma, trebuie sa scoata fum putin, ceea ce cam taie din distractie.
te contrazic....FORD FOCUS ST NU ESTE MAI BUN CA OPC...AM VAZUT O MULTIME DE COMPARATII INTRE CELE 2...SI...IN ACEASTA PRIVINTA TE INSELI...din pacate au scos motorul 2.0 turbo de pe gtc de 200 hp...
Nissan Skyline....de asta ce ziceti? eu stiu ca e cea mai "tunabila" masina.....nu sunt 100% dar parca e interzisa in USA din acest motiv...si aici ma refer la motor(se poate ajuge la peste 1400 HP)...ca un kit exterior poti sa pui pe orice masina...
si ca ceva extra....OPC-ul e foarte tare ;) se pot scoate din el 400 HP ....la baza are 241...dar un potential foarte mare...am un prieten care are asa ceva si pana in prezent l-a adus undeva la 300 HP
scrieti degeaba
Comentarii pe articolul "Top 10: Masini bune de modificat"
da mazda rx-7 rx-8 ce au nu-s faine la tuning?
toyota celica si supra?
Care-s acele MICI artificii de cilindree? Alezarea e un "mic" artificiu?!? Nici macar schimbarea garniturii de chiuloasa la o asemenea masina nu e un MIC artificiu. Iar daca vorbesti de modificarea cilindreei, de ce-o faci? Asa aiurea ca sa zici ca ai facut-o? Nuuu! O faci in momentul in care trebuie sa scazi raportul de compresie care a fost crescut anterior prin mai stiu eu ce alte "mici artificii" cum ar fi trantirea unui compresor pe motorul ala.
Am ras cu lacrimi. Prima oara cand comentez, ultima oara cand mai permit newsletterului asta sa-mi polueze inbox-ul. Articol scris de habarnisti FIX pentru Gigelu' care "invarte volan de Renaul pe Dacie Nova".
PS: tomitza2007, vezi ca in general asipratele japoneze, IN SPECIAL HONDA, sunt al naibii de dificil de tunat pentru performanta. Castigul la un chiptuning plus admisie plus evacuare pentru un motor de 2.0l de 201 bhp stock este de maxim 25bhp. Iar aici vorbim de motorul de pe TypeR, una din capodoperele Honda.
O zi buna!
@dan_paun, ai perfecta dreptate, nu se mai fac masini cum se faceau odinioara. au trecut vremurile in care masina punea pe asfalt forta bruta.acu te blocheaza toate sistemele alea electronice si nu mai ai parte de distractie la volan.
stand si cugetand, mi-au mai trecut prin minte cateva masini care au facut istorie dupa ce au fost tunate (desi in perioada respectiva nu exista notiunea de tuning in acceptiunea actuala): renault5 gt turbo, renault alpine, audi quattro, lancia delta, ford escort rs, ford sierra cosworth, ford shelby. stiu ca sunt deja scoase din productie, dar sunt mult mai bune pentru tuning decat cele existente la ora actuala. in trecut producatorii nu se gandeau la emisii de noxe, atentia lor fiind axata pe putere si performanta. acuma, trebuie sa scoata fum putin, ceea ce cam taie din distractie.
si ca ceva extra....OPC-ul e foarte tare ;) se pot scoate din el 400 HP ....la baza are 241...dar un potential foarte mare...am un prieten care are asa ceva si pana in prezent l-a adus undeva la 300 HP
Cu toate astea OPC rules
» Afiseaza toate temele de discutii propuse de utilizatori