> DIN CICLUL RECHIZITORIUL LUI BASESCU TRAIAN
AFACEREA 'FLOTA' , Aceasta afacere va ramane cel mai rasunator furt de bani publici, de dupa revolutie, desi au mai fost multe altele, afacerea FLOTA orchestrata de BASESCU TRAIAN ramane un exemplu de cum se poate sa jefuiesti statul si sa ramai nepedepsit(pana acum).Cateva cuvinte despre flota Romaniei dupa revolutie:
In 1990 flota se impartea in 3 grupe: flota MARITIMA,aflata la IEFM NAVROM Constanta, flota de PESCUIT OCEANIC la Tulcea si flota de PESCUIT FLUVIAL la Galati.
Flota MARITIMA cuprindea 390 de nave, de la cargouri de 3.000 tdw pana la mineraliere de 165.000 tdw.,toate in functiune si in operare.Ca tonaj total ,flota maritima avea cca 17 milioane tdw, ocupand locul 7 in lume , depasind flotele unor tari precum Franta sau Germania, valoarea de piata a acesteia fiind atunci de peste 6 miliarde de dolari.
CONTRACTELE DE BARE-BOAT au fost primul mod dezastruos de administrare a flotei in perioada cat BASESCU TRAIAN a fost secretar de stat si apoi ministru al transporturilor in guvernele ROMAN si STOLOJAN.Ce este un astfel de contract? NAVROM, si apoi cele trei companii rezultate din fragmentarea NAVROM ,pune la dispozitia unei persoane fizice sau juridice una sau mai multe nave, persoana respectiva trebuie sa asigure managementul navei,( contracte de carausie marfa, plata echipajului, aprovizionarea cu combustibil), reparatiile se fac pe socoteala proprietarului iar profitul se imparte in doua,
TOATE NAVELE ROMANESTI PENTRU CARE BASESCU TRAIAN A FACUT CONTRACTE DE BARE-BOAT AU FOST PIERDUTE DE STATUL ROMAN.Pentru pierderea navelor, asazisii manageri au folosit urmatoarele metode:
-reparatii fictive sau devize incarcate-
-managerii au indatorat navele neplatind achizitiile
-managerii, uzand de fals, au gajat navele , desi nu le apartineau ,si au luat imprumuturi enorme de la banci in contul lor.
Contractele de bare-boat incepute de BASESCU TRAIAN si de CALIN MARINESCU zis SHOGUNUL ,secretar de stat in perioada cat Basescu a fost ministru , au continuat si sub mandatele ministrilor PAUL TEODORU si AUREL NOVAC,iar printre cei care s-au imbogatit de pe urma ac estor contracte au fost si ADOLF BIDEA si GHEORGHE BOSANCEANU, acesta din urma si Calin Marinescu fiind si ei comandanti de cursa lunga, colegi cu Basescu Traian si Basescu Mircea.
Dosarul FLOTA, cel instrumentat de PNA (DNA-ul de azi),nu cerceteaza decat cazul a 16 nave NAVROM respectiv, PETROMIN SA si care cuprindea Flota Strategica in urma divizarii NAVROM, printre vasele strategice se numarau petrolierele si mineralierele.
Navele au fost ipotecate de CHRISTIANA BANK, -OSLO,(NORVEGIA), in favoarea societatii TORVALD-KLAVENES -OSLO , cu care Petromin formase o societate mixta (joint-venture) pe nume PETRO-KLAV.
Grupul Klavenes a incasat de la Christiana Bank in contul celor 16 nave romanesti circa 150 milioane de dolari , dar , neachitand ratele, navele au fost vandute de banca.Dupa vanzare, banca a dat doar 50% din valoarea navelor, prejudiciul adus statului roman fiind de peste 300 milioane de dolari ,doar pentru 16 nave.
INCULPATUL BASESCU TRAIAN A FOST ACUZAT de
ABUZ IN SERVICIU, FALS INTELECTUAL, UZ DE FALS, BANCRUTA FRAUDULOASA ,SPALARE DE BANI, INSELACIUNE SI DELAPIDARE;
Au mai fost acuzate si alte persoane din anturajul lui Basescu si s-au sesizat grave nereguli la toate cele trei companii, NAVROM, ROMLINE SI PETROMIN.
Tot BASESCU TRAIAN, in calitate de subsecretar de stat la Subsecretariatul pentru Navigatie Civila a trimis o ordonanta spre aprobare catre PETRE ROMAN prin care solicita acordarea sumei de 683.000 dolari din fondul valutar al statului , pentru eliberarea remorcherului romanesc HERCULE arestat in Salonic.
Ulterior, compania ROMLINE condusa de GHEORGHE SERESCU , inchiriaza navele MANGALIA, TUTOVA SI TUZLA , firmei americane KING SHIPPING MANAGEMENT,iar BASESCU TRAIAN aproba, incalcand flagrant legea, ca aceste nave sa-si schimbe pavilionul si sa poata circula sub pavilion cipriot.
Tot BASESCU TRAIAN, in acest dosar, a fost acuzat de implicare in fraudarea cu 100,5 milioane de dolari a PETROMIN ,prin intermediul firmei mixte MINERVA SHIPPING COMPANY, cu sediul in Malta, unde cota de participare a fost de 50% PETROMIN si 50% firma ERMIS MARITIME cu sediul in Liberia ,ceea ce inseamna contributia partii romane cu 7 nave iar firma straina cu contravaloarea reparatiilor si retehnologizarii acestora.In calitate de ministru al transporturilor, BASESCU TRAIAN ii transmite primului ministru un memoriu de fundamentare pentru aprobarea prin Hotarare de Guvern a participarii PETROMIN la constituirea societatii mixte , societate care urma sa iaba un profit, conf , fundamentarii, de 16,2 milioane de dolari, din care 5o% ar fi revenit partii romane.
Navele au fost transferate in baza unor documente ilegale, (nu au existat procese verbale de predare-primire, valoarea din actul de vanzare a unor nave a fost derizorie), si a avut drept consecinta pierderea profitului de peste 6 milioane de dolari, dar, TOATE CELE SAPTE NAVE AU FOST PIERDUTE.(afacerea Flota va urma)
